알루미늄 합금 박벽 다이캐스팅은 주로 고급 자동차의 차체와 섀시에 사용됩니다. 그림 1은 아우디 A8 차체의 알루미늄 합금 스페이스 프레임 구조입니다. B- 필러는 가장 큰 크기, 가장 복잡한 모양 및 가장 높은 기계적 성능 요구 사항을 가진 주물이며, 외부 크기는 약 1 200mm × 200mm × 100mm이고 벽 두께는 1..0 ~ 2.5mm이며 그림 2는 게이팅 시스템의 개략도입니다. 그림 2와 그림 3에서 이러한 유형의 게이팅 시스템은 다중 슬릿 내부 게이트 방식을 채택하고 동시에 진공 시스템을 사용하여 지원하고 금형 온도를 제어하기 위해 금형 온도 기계가 필요하며 주조는 최종 사용 요구 사항을 충족하기 위해 특수 열처리를 거쳐야하지만 진공 다이캐스팅 및 열처리의 특정 공정 매개 변수는 비밀로 유지된다는 것을 알 수 있습니다.

현재 중국에서는 자동차 섀시 리어 액슬 빔, 차체 전면 세로 빔, B 필러 및 프레임 세로 프레임 등과 같은 알루미늄 합금 박벽 차체 다이캐스팅을 생산할 수있는 회사는 소수에 불과합니다. 더 많은 알루미늄 합금 얇은 벽 다이캐스팅은 주로 엔진 실린더 헤드 커버에 사용됩니다.

밍허 캐스팅은 압력 주조를 사용하여 평균 벽 두께가 2.5mm 미만인 적격 ADC12 알루미늄 실린더 헤드 커버를 생산하며, 다이캐스팅 프로젝트의 요구 사항을 충족하는 최상의 공정을 선택하거나 오늘 핫 챔버 다이캐스팅 프로젝트에 대한 견적을 요청하려면 당사의 다이캐스팅 전문가에게 문의하십시오.