随着国际航空转包产品的蓬勃发展,客户之间的合作也更加紧密。零件加工的难度也从最初的单一、简化零件到高温合金异形件、复合工艺的精密装配件。难度更大的是多金属箱壳零件。由于飞机重量的限制,很多壳体零件的材料更倾向于铝合金材料。例如,材料牌号有 L168、6061、2024 等国际通用的铝合金。这类材料通过前期的冷成形和后期的表面处理,也能达到很好的耐腐蚀性和耐磨性。空客、波音甚至我国的 C919 等各种民航客机的零部件都使用了这类材料。今天我们要研究的是多孔薄壁压铸非对称结构铝合金壳体的加工方法。

多孔薄壁铝合金壳体的加工技术

1.加工困难描述

2.处理计划

薄壁多孔零件的加工可遵循壳体零件的一般加工规律,如图 2 所示。即粗加工、半精加工、精加工;其中,精加工时可根据零件的具体外观、形状和尺寸公差要求,通过绗、磨、碾、精镗等一些精加工工序达到最终要求。如果设备精度等级允许,也可以直接加工到最终尺寸。从原材料开始,可以使用铸件毛坯或原始铝块,根据客户要求开始加工。使用铸件可以节省大量初步粗加工的加工时间。

3.需要注意的事项

4.结论

通过近一年的试制和调整,探索出了一套较为完整的加工工艺路线,为该类零件的加工提供了宝贵的加工经验。