자동차스탬핑금형은자동차제조산업에서매우중요합니다. 금형의초기설계, 생산공정및 이후유지보수는반드시연구해야할 핵심사항입니다. 이기사에서는스탬핑다이설계및 유지관리로시작하여자동차스탬핑다이설계에서고려되는요소를요약하고나중에스탬핑다이를사용할때 일반적인문제와구체적인해결책을나열합니다. 금형제조회사는금형의수명을연장하는데 필수적인금형설계및 유지관리에주의를기울여야합니다.
자동차스탬핑금형설계시 고려해야할 요소
1. 1 스탬핑프로세스의요구사항충족
자동차패널의스탬핑다이에는다음사항에주의를기울여야합니다: 첫째, 공정수학모델의이름과해당버전번호가일관되고올바른지여부; 둘째, 사용된 프레스의모델및 사양이사용요구사항을충족하는지여부; 셋째, 금형의외부치수가요구사항을충족하는지여부기술요구사항, 특히폐쇄높이가규정을충족하는지여부; 넷째, 블랭크의방향과공작물의방향에주의하십시오; 다섯째, 블랭크의위치요구사항; 여섯째, 리프팅장치및 언로드장치의일부형태; 일곱째, 폐기물제거방법및 전송방향입니다.
2 간편한설치및 디버그
스탬핑다이의설치및 디버깅은모든작업에서가장중요한작업중 하나입니다. 설치및 시운전을용이하게하려면시운전장비와구조를시운전할금형에설치해야합니다. 여기에는주로프레스에서다이의위치지정구조, 프레스에서다이의압축위치및 구조, 금형의스트로크리미터, 정밀감지플랫폼이포함됩니다. 실제압력모델과시운전압력모델이다른경우도있습니다. 이두 가지유형의프레스를설계할때는설계파라미터를고려해야합니다.
1. 3 안전하고안정적인작동
스탬핑다이를사용할때는모든부품이느슨한변위없이안전하고안정적으로작동해야합니다. 움직이는부품을안정적으로추적하려면정확하고신뢰할수 있는위치지정이필요합니다. 부품의기능을보호하기위해기계적강도를갖춘부품외에도어셈블리를정확하게배치하고단단히고정해야합니다. 안전은금형설계자가주의를기울여야하는문제입니다. 움직이는부품과고정된부품사이에는안전간격이있어야합니다. 안전간격은개인의안전뿐만아니라금형과공작기계의안전도고려해야합니다. 필요한경우보호패널, 안전차단망등과같은특수안전시설을설치해야합니다.
1. 4 간편한보관및 보관
자동차커버스탬핑다이의크기가크고금형제조, 운송, 사용, 보관및 유지보수과정에서개방, 뒤집기, 들어올리기, 들어올리기및 뒤집기를설계할 때고려해야합니다. 금형의부피가상대적으로클 수있으므로설계된저장장치는금형의저장방법과위치를신중하게고려해야하며저장과정에서금형의변형을최소화해야하며공간을합리적으로최적화해야합니다. 금형관리를용이하게하기위해금형의튀어나온위치에명확한표지판을붙여야합니다. 표지판의주요내용에는공급방향표지판, 금형코드등이포함됩니다.
자동차스탬핑금형유지보수
스탬핑금형비용은일반적으로총 금형비용의 20 ~ 25 %로높습니다. 이는금형생산비용이높을뿐만아니라금형수리및 유지보수비용도높고원래금형비용은전체금형비용의약 40 %에불과하기때문입니다. 따라서금형손상을방지하기위해금형을적시에유지관리하면생산금형스탬핑비용을크게줄일수 있습니다 [1]. 금형이손상된후에는수리및 폐기옵션이있습니다. 정상적인상황에서는중요하지않은부품의고장, 작은펀칭다이의파손, 펀칭다이의상승, 중공템플릿의균열, 절삭날 끝등과같은스탬핑다이의부 자연스러운마모및 파손실패가발생합니다. 대부분은유지보수를통해정상상태로복구한다음스탬핑생산에사용할수 있습니다. 그러나금형표면의볼록및 오목손상과같이금형의주요부품이심하게손상된경우일회성유지보수비용이스탬핑금형비용의 70 %를초과하거나장기간사용으로인해금형이거의폐기된 경우유지보수가거의의미가없는경우금형폐기를고려해야합니다. 금형수리기술이너무복잡하고금형수리비용이너무높고수리주기가너무길어스탬핑의정상적인생산에심각한영향을미치는경우스크랩금형을결정적으로선택하고금형을다시제조하여교체해야합니다. 정상적인상황에서금형의주요고장모드는과도한마모입니다. 따라서금형의고장모드및 수리방법에대한연구는매우중요합니다. 올바른수리방법과처리방법을선택하면비용을크게절약할 수있습니다.
2. 1 곰팡이손상
금형손상의일반적인형태에는금형균열, 파손, 균열등이있습니다. 금형손상문제를완전히해결하려면금형설계, 제조공정및 사용의세 단계에서원인을찾아야합니다. 금형의제조재료가요구사항을충족하는지여부와가열제조공정이합리적인지여부를확인해야합니다. 일반적으로재료열처리공정은금형의품질에결정적인영향을미칩니다. 금형제조시담금질에의해도달한 온도가지정된값보다높으면방법과담금질시간이요구사항을충족하지못하고템퍼링횟수를적절하게선택하지않으면스탬핑생산후 금형이손상될 수있습니다. 구멍설계의크기와깊이가초기설계값과일치하지않아금형제조과정에서구멍과슬롯이쉽게막혀결국드롭플레이트가손상될 수있습니다. 스프링힘 값의설계가너무작거나한계값에도달하면스프링이순간적으로파손되어하강플레이트가기울어지고결국부품이손상될 수있습니다. 완충부품이부족하거나고정볼트의강도가충분하지않으면펀치가직접떨어지거나파손될수 있습니다. 금형의실제사용에서부품의위치와부품의설치방향에오류가있으면볼트를조일수없고작업대의높이가낮아지며공급장비와프레스의비정상적인고장으로인해금형에심각한손상을입힐수 있습니다. 이물질이제때청소되지않고금형에들어간다음계속작업하고생산하면금형의펀칭보드, 펀치, 하부템플릿및 가이드레일이손상되기쉽습니다.
2. 2 카드모드
금형스탬핑공정에서금형이유연하지않거나고착되면모든생산활동을즉시중단하고실패의원인을찾아서실패를제거해야합니다. 그렇지않으면실패의결과는헤아릴수 없을것입니다. 카드다이고장의주요원인은다음과같습니다: 피더거리, 압력및 피더풀림의부적절한조정, 생산중 피더거리의변화, 피더고장, 재료아크, 너비가공차를벗어남, 큰버, 다이스탬핑이상, 낫굽힘재료가이드의구멍직경이충분하지않으면상단다이가재료를당깁니다; 굽힘또는찢김위치가부드럽게벗겨지지않음; 가이드플레이트의스트리핑기능이부적절하게설정됨; 재료가너무얇고공급과정에서뒤틀림이발생함; 금형이부적절하게세워지고피더의수직성편차가큽니다. 위의상황이발생하면금형을제때재조정하고수리해야합니다. 재료를정기적으로교체하고, 공급품질을제어하고, 재료벨트의낫 굽힘을제거하고, 펀칭및 가이드구멍의볼록하고오목한금형을수리해야합니다. 스트리핑스프링의힘을조정하고가이드재료를수정하여재료벨트에테이프가생기지않도록합니다. 피더와금형사이에상하누름및 상하압출을위한안전스위치가설치되어있으며필요한경우금형을다시세워야합니다.
2. 3 플랜지플라스틱부품의변형
플랜지및 성형과정에서부품의변형이종종발생합니다. 정상적인상황에서는비표면부품에서변형이발생하더라도부품의품질에는큰 영향을미치지않습니다. 그러나표면부품인 경우약간의변형이외관에치명적인품질결함을가져오고전체자동차의외관에영향을미치기때문에매우심각합니다. 부품이형성되고플랜지가형성되면시트재료가변형및 회전하기쉬우며 재료를단단히누르지않으면변형이발생합니다. 누르는힘이충분히크더라도누르는표면의표면이고르지않고틈새가있으면위에서언급한 상황이발생할수 있습니다. 이경우재료의압력을높여야합니다. 사용되는프레스표면이스프링프레스인 경우스프링을늘리는솔루션을채택할 수있으며, 에어쿠션프레스인 경우대기압을높이는솔루션을채택해야합니다. 압력을높인후 국부적변형이있으면빨간색단으로문제지점을표시하고바인더표면부분에움푹들어간부분이있는지확인한후 바인더플레이트를용접합니다.
2. 4 나이프엣지치핑
가장자리치핑현상은금형사용과정에서도매우흔하며스탬핑금형의유지보수초점입니다. 그이유는여러가지가있지만어느것이금형의품질에영향을미칠지여부에관계없이여러가지이유가있습니다. 일반적으로가장자리치핑의상황에따라처리됩니다. 치핑정도가작은경우그라인더를사용하여치핑된 가장자리를연마한 다음용접으로고정하여 2 차치핑발생을방지해야합니다. 용접은금형재료에적합한전극을사용하여수행해야하며일반적으로용접은표면처리로수행됩니다.
2. 5 샤프닝유지보수
스탬핑공정에서금형을적절하게연마하여금형의서비스수명을효과적으로개선하고금형비용을절감하며제품비용을크게줄일수 있습니다. 절삭날의가장자리가어느정도마모되면원래의날카로운모서리가무뎌져블랭킹부품에과도한버가발생하고치수정확도가떨어집니다. 따라서금형을연마하여날카로운절삭날을복원하고절개부의버와크기및 모양의편차를줄이고성형부품의표면평탄도를개선해야합니다. 금형을제때연마하지않고무딘칼날을사용하여절단하면사용중에금형에버 마찰이발생하여금형의수명이크게단축됩니다. 제조된 부품의버 양이허용버 양을초과하면즉시생산을중단해야합니다,
자동차스탬핑금형은자동차제조산업에서중요한위치를차지하고있습니다. 스탬핑다이의품질은설계, 생산및 최종유지보수와밀접한관련이있습니다. 따라서스탬핑다이의설계요구사항을개선하고근본원인에서상황을변경해야합니다. 결국금형은소모품이며나중에사용할때 필연적으로문제가발생할수 있습니다. 따라서금형의서비스수명을연장하려면유지보수기술을개선하는것이필수적입니다.
