AlSi10MgMn 다이캐스팅합금의이론강화

우리나라에서다이캐스팅은 1940년대중후반에시작되었습니다. 1990 년대이후기술발전과국내자동차, 통신, 전자및 부동산산업의급속한발전은우리나라다이캐스팅산업에꾸준한발전모멘텀을제공했으며신흥산업으로빠르게성장했습니다. 우리나라의다이캐스팅연간생산량은 1995년부터 2005년까지불과 10년만에 266, 000톤에서 870, 000톤으로급격히증가하여연평균성장률이최대 20%에달하며알루미늄합금다이캐스팅이전체다이캐스팅생산량의 3/4 이상을차지했습니다. 특히 21세기에접어든후 자동차산업의비약적인발전으로인해

이단계에서개발은다이캐스팅산업발전의주요원동력이되었습니다. 그러나자동차의대중화로인해점점더 심각해지는환경문제도사람들의관심을끌었습니다. 보고서에따르면자동차는매년 40억톤 이상의이산화탄소를대기중으로배출하여전 세계이산화탄소배출량의 1/4을차지하며, 자동차소유가증가함에따라해마다증가하고있습니다. 동시에자동차연료소비도전 세계연료소비의중요한부분을차지합니다.

많은테스트를통해자동차의경량화가에너지절약및 배기가스저감의중요한수단이라는것이입증되었습니다. 문헌에따르면자동차에알루미늄 1kg을추가할때마다자동차수명주기동안약 19kg의이산화탄소를줄일수 있으며자동차의무게를 10% 줄일수 있다고지적했습니다. 에너지소비를 5~7% 줄일수 있으며, 연료소비를 0.7L/100km까지줄일수 있습니다. 자동차의경량화요구사항은한편으로는고강도소재를사용하고다른한편으로는경량소재를사용해야합니다. 알루미늄합금은밀도가강철의 1/3에불과한경량소재입니다.

알루미늄합금을사용하면상당한무게감소를달성할수 있습니다. 예를들어, 일반적인알루미늄부품의경량화효과는처음에 30~40%에달하고두 번째경량화효과는 50%까지도달할수 있습니다. 따라서자동차에사용되는알루미늄의양은해마다증가하고있습니다. 2006 년유럽, 미국및 일본의자동차에사용되는알루미늄의평균양은 127Kg / 차량에도달했으며 2015 년이전에유럽자동차의평균알루미늄소비량은 300Kg / 차량에도달할 수있을것으로예상됩니다. 따라서환경보호와에너지절약의압력으로인해강철을알루미늄으로대체하는추세가더욱분명해졌습니다. 자동차용알루미늄합금다이캐스팅부품은자동차엔진실린더블록, 자동차휠, 자동차섀시서스펜션시스템및 기타부품에사용되었습니다. 새로운다이캐스팅기술과새로운다이캐스팅합금의개발및 적용으로다이캐스팅부품은향후자동차생산에점점더 널리사용될것입니다.

그러나기존의고압주조는자동차클러치하우징, 기어박스, 엔진블록, 자동차섀시의서스펜션시스템부품등과같은부품을주조하는경우사출과정에서고압과고속으로인해혼입이발생하기쉽습니다. 사출공정에서고압과고속으로인해성형공정중에혼입이발생하기쉽습니다. 주물내부에기공과같은결함이형성되어주물의유효하중영역과밀도가감소하고이러한부품의높은인장강도, 높은항복강도, 높은연신율및 기타높은기계적성능지수요구사항을충족할 수없습니다. 이러한고 기계적부하부품또는구조부품의경우연구자들은전통적인압력주조를기반으로진공다이캐스팅기술을개발했습니다 (즉, 다이캐스팅전에금형캐비티의가스를추출하고용융금속이특정진공상태에서금형을채우는방식).

금형캐비티, 주물이압력을받아고밀도의주물로응고됨), 산소충전다이캐스팅(즉, 다이캐스팅전에금형캐비티에공기대신산소를채우는방식). 금속액체가채워지면채워진산소의일부가넘치고나머지는금속용융물과혼합됩니다. 반응이일어나고 2는미세하게분산된 고체입자를형성하여주조내부에머물러있음), 반고체다이캐스팅 (즉, 액체가고형화될 때금속용융물을교반하고특정냉각속도에서약 50 % 또는더 높은고상성분의슬러리를만든다음슬러리로다이캐스팅기술), 압출다이캐스팅기술등입니다. 그중고진공다이캐스팅은기존다이캐스팅의높은재료사용률, 우수한표면품질및 높은생산효율의장점을가질뿐만아니라실현하기쉽고주조내부의다공성을크게줄이고높은요구사항을충족할 수있는금형캐비티내부의진공청소와같은수단을채택합니다. 고진공다이캐스팅은성능주조의요구사항으로인해산업생산에서상당한응용및 개발을얻었습니다. 다이캐스팅 AlSi10MgMn 합금은기밀성과유동성이우수한 Al-Si-Mg-Mn 계열고강도, 열처리가능한주조알루미늄합금입니다. 다이캐스팅부품은고밀도및 강도, 강한내식성및 우수한제품의절단가공및 용접성능은변속기케이스, 실린더블록, 풀리, 커버플레이트, 자동차섀시부품, 실린더헤드밸브등과같은얇은벽, 복잡한구조및 고하중제품생산에광범위하게적용됩니다. 선박및 항공기부품.

고진공다이캐스팅 AlSi10MgMn 합금주물은가스함량이낮고고온열처리중에주물표면에버블링이발생하지않으며주물의크기는거시적변형을겪지않습니다. 열처리과정에서 Mg 2 Si와같은강화단계가침전될 수있으며동시에용액처리중 공융실리콘의형태도과립화되고구상화되어주조의기계적특성, 특히연신율을향상시킬수 있습니다. 동시에이주제는다음과같은이유로고진공다이캐스팅공정에대해매우엄격한요구사항을가지고있습니다.

주물의고온및 장기열처리의기본은주물의가스함량이 1-3ml / 100g이되도록하는것이므로이주제는고진공다이캐스팅공정, 다이캐스팅합금및 다이캐스팅열처리를통합하는연구프로젝트입니다. 강화이론과산업생산은중요한지도적중요성을가지고있습니다.