자동차차체표면을덮는부품의경우강판의표면품질은차체의페인트품질과선명도에직접적인영향을미칩니다. 현재국내얇은강판의표면은주로긁힘, 녹, 구덩이및 청결도가좋지않으며방청유로코팅된 일부재료는청소가어렵습니다. 또한강판의평탄도가충분하지않아일부재료가지정된시간내에부품에스탬핑된 후슬립라인이나타나부품의외관품질이저하됩니다.
트럭의흰색차체의표면거칠기가 Ra≤1일때 페인팅효과가더 좋습니다. 31, tm. 실제생산에서일부 \"동풍\" 트럭차체흰색부품의표면거칠기측정값 (재료는 08AL / St14)은측정값과요구사항사이에여전히차이가있음을알 수있습니다.
최근몇 년동안국내제철소의수입얇은강판생산장비가증가함에따라국내얇은강판압연수준도향상되었습니다. 강판의판 모양과치수공차는표준범위내에서잘 제어됩니다. 기본적으로수입강판과동일하지만동일한플레이트차이가수입재료보다큽니다. 현재존재하는주요문제는중국에서와이드패널을정상적으로생산할수 없다는것입니다. 따라서얇은강판의이 부분은모두수입에의존하고있습니다. 냉간압연탐험용넓은표면강판은주로자동차및 밴의지붕덮개및 바닥패널생산에사용됩니다. 현재최대폭은 1950mm입니다. 수입할심압연광폭표면강판의폭은 1750mm에서 1950mm까지다양합니다.
국내제철소가제강및 정련장비를업데이트하거나도입함에따라. 고급탈황, 탈기, 노외정제, 진공처리및 기타공정기술을사용합니다. 최근몇 년동안얇은강판의화학성분의안정성이향상되고강철의유해한영향원소함량이크게감소하여얇은강판의성형성을개선하는데 큰역할을합니다.
스탬핑레벨에따라얇은강판은일반레벨(EDDQ)과슈퍼딥 드로잉레벨(S-EDDQ)로나눌수 있습니다. 현재중국에서생산되는일반등급탄소케이블구조용강판은 Q195~Q235 등및 스탬핑등급 08Al(모든 GB13237 및 GB5213Z 등급, HF 등급품종)은기계적특성및 공정특성측면에서외국수입재료와비슷합니다. 엄밀히말하면이러한소재는수입할필요가전혀없습니다. 그러나특수심인성강종 08AI(G135213ZF 강종및 Stl4, St15 등) 및초심인성강종(IF강) 강판의경우. 국산소재와수입소재간에는여전히기계적물성및 공정성능에차이가있습니다. 국내얇은강판의이 부분은성능변동률(CQ), 스탬핑레벨(DQ), 딥드로잉레벨(DDQ) 및엑스트라딥 드로잉레벨이크다는것이주요문제입니다.
얇은강판에대한자동차산업의개발요구사항
자동차의무게를줄이고강철소비를줄입니다. 내식성을향상시키고자동차의수명을연장하는것이자동차소재의개발트렌드입니다. 따라서얇은강판의생산은품질을향상시키면서이 분야에서작동해야합니다. 자동차생산에서얇은강판에대한품질요구사항:
