국제항공하청제품의활발한개발과함께고객간의협력도더욱긴밀해졌습니다. 부품가공의난이도도초기의단일및 단순화부품에서고온합금특수형상부품및 복합공정의정밀조립부품으로변경되었습니다. 더욱어려운멀티메탈박스쉘 부품. 항공기무게의제한으로인해많은쉘 부품의재료는알루미늄합금재료에더 기울어집니다. 예를들어, 재료등급은 L168, 6061, 2024 및기타국제적으로사용되는알루미늄합금입니다. 이러한유형의재료는초기냉간성형및 후기표면처리를통해우수한내식성과내마모성을얻을수 있습니다. 에어버스, 보잉, 심지어우리나라의 C919와같은다양한민간여객기의부품에사용됩니다. 오늘우리는다공성, 얇은벽의다이캐스팅비대칭구조를가진알루미늄합금쉘의가공방법을연구하고있습니다.

다공성박막알루미늄합금쉘의가공기술

1. 처리어려움에대한설명

2. 처리계획

벽이얇은다공성부품의가공은그림 2와같이쉘 부품의일반적인가공규칙을따를수 있습니다. 즉, 황삭가공, 반가공및 정삭가공, 그중최종요구사항은정삭가공중 부품의특정외관, 모양및 크기공차요구사항에따라퀼팅, 연삭, 연삭및 미세보링과같은일부정삭가공을통해달성할 수있습니다. . 장비의정밀도수준이허용하는경우최종크기로직접가공할수도있습니다. 원자재에서시작하여주조블랭크또는오리지널알루미늄블록을사용하여고객요구사항에따라가공을시작할수 있습니다. 주물을사용하면예비황삭가공에서많은가공시간을절약할수 있습니다.

3. 주의가필요한사항

4. 결론

거의 1년간의시험생산과조정을통해비교적완벽한가공기술경로를탐색하여이러한유형의부품가공에귀중한가공경험을제공했습니다.