는용철탈인및 탈황및 슬래깅에대한다수의특허기술을보유하고있으며, 이는고객의개별요구와결합하여제철소, 고로철 도랑, 용철운송라인및 용철반전스테이션과같은다양한위치에서용철을제공할 수있습니다. 전처리계획은원활한생산공정, 설비투자감소, 에너지절약및 환경보호라는목표를달성합니다. 현재이러한기술은 Shougang, Chenggang, Shandong Hongda, Xuangang, Xinggang, Jiangsu Shente, Tangshan Jianlong 등과같은프로젝트에성공적으로적용되었습니다. 적용효과도좋고사용자들의만장일치찬사를받았습니다.
쇳물주입을위한 '쓰리오프공정'의독자적인혁신
용철주입의 '3탈황'(탈황, 탈규소화, 탈인산화) 기술은일본에서시작되었습니다. 이기술은일본기업이독점해왔습니다. 중국수강국제엔지니어링주식회사는독자적인혁신과연구를통해마침내이 기술을개발했습니다. 는독자적인혁신과연구를통해마침내이기술의국산화를실현하고성공적으로적용하여 Shougang International Engineering Company가독자적으로개발한 우수한기술이되었습니다. 같은규모의프로젝트에대한투자는수입기술및 장비의 1/2-1/3에불과합니다. "3 탈인화"효과가좋으며특히탈인화효과는국제선진수준에도달했습니다. 종점 [P]은 0. 007 % 미만으로안정적이며,이기술은또한운영공정을조정하여용철의종점 [Mn]을 0. 05 %에서 0. 10 % 사이로낮출수있어저망간강종개발을위한고품질용철을제공할 수있습니다.
기술적특성. 낮은헤드룸 뜨거운금속국자를위한저온용철탈인공정; 조정가능한목 밸브는탈황제분사속도를제어하여정밀하고지속적인분사흐름조정을달성하는데 사용됩니다. 동적압력차 분사제어기술은안정적인분사작업을달성하는데 사용됩니다. 이중스프레이건 사용대체공정배열은사출스테이션의연속작동을실현하고연속생산요구사항을충족합니다; 수냉식저마하산소랜스는탄소보존및 연질산소분사를효과적으로보장하고용철의온도를제어하는효과를달성하는데 사용됩니다. 수냉식코일및 내화물설정물 탱크형 스플래시커버는용철스플래시가장비를손상시키는것을효과적으로방지할 수있으며작동공정파라미터를제어하여용철에서망간제거를 0. 05%와 0. 10% 사이에서제어할수 있으며, 용철망간제거공정을실현할수 있습니다.
실제제작효과
수강국제엔지니어링유한회사는 2011년에성공적으로생산에투입된후 철래들주입 3제거공정및 장비를독자적으로개발했습니다. 장비가정상적으로작동하고 3 제거효과가안정적이며탈인화효과가국제선진수준에도달했습니다.
탈인화효과. 기존의탈규화및 탈인화공정조건에서 2011년 63건의열간금속탈인화결과를계산했습니다. 용철의조성변화는그림 1에, 용철의종점 P 분포는그림 2에나와있습니다. 탈인화스테이션에서처리된 용철의평균 P 함량은 0. 007 %로설계지수 ≤0. 015 %보다훨씬우수하다는것을알 수있습니다.
실제통계생산결과에따르면용철의평균종점 P는 0. 007%, 최고는 0. 015%, 최저는 0. 004%로모든스테인리스스틸용철 de-P 지표의요구사항을완전히충족하고설계지표보다우수합니다.
뜨거운금속온도제어. 이기술은제철소에서용철을특수공급하는데 적용됩니다. 다른작업장의믹서에서두드린후 거꾸로운반해야합니다. 일반적으로운송시간은약 30분입니다. 두드리고운반하는동안용철의온도가크게떨어집니다. 스테이션의용철온도는기본적으로 1220-1250°C 사이이며, 용철온도에대한 AOD 및 EAF의요구사항은 1300°C 이상이어야하므로사출탈인장비에특정문제가발생합니다. 는낮은용철온도와같은작업조건에따라탈인사출및 상단송풍산소공정매개변수를조정하고최적화했습니다. 열간테스트후 조정된 탈인공정은저온용철사출탈인요구사항에완전히적응되었습니다. .
주입탈인처리주기. 탈인처리주기는온도측정및 샘플링시간, 슬래그제거시간, 탈규화시간및 탈인시간을포함하여탈인스테이션에들어가는것부터탈인스테이션까지전체처리시간을의미합니다. 처리주기에영향을미치는요인은작업자의숙련도와이전및 후속공정의일치와큰 관계가있습니다. 시운전기간동안정상적인탈인조건에서탈인기록통계를통해총 63 개의탈인탱크가계산되고 1 개의용광로만 75 분이상이며탈인주기의통과율이설계요구사항을충족합니다.
탈인산화제소비량. 탈인제소비는스테인리스스틸의생산비용에직접적인영향을미칩니다. 현재탈인제소비지표의통계는다양한재료의실제소비지표가외국기술지표보다우수하다는것을보여줍니다. 다양한탈인제소비량비교는그림 3에나와있습니다.
뜨거운금속탱크자동차온라인사출탈황신기술
제철소용광로와제강공장사이의쇳물이송라인에탈황설비를구축하는공정입니다. 국제엔지니어링회사의특허기술이며국내이니셔티브이며다양한기술지표가동종업계에서국내최고수준에도달했습니다. 이공정은바닥공간을최대한절약하고처리리듬을가속화하며철 손실과온도손실을줄일수 있으며기존제강작업장의공간이부족하고건설이필요한기업및 오래된공장에독특한탈황방법을제공할 수있습니다. 경제적, 사회적이점이있습니다.
기술적특성
1) 탈황스테이션은제철공장의용광로와제강공장사이의용철운송라인에건설됩니다. 열철운반차량과고로열철국자탈황을사용하면대형크레인, 열철탱크및 열철탱크차량지원을절약하고용철운송문제를해결할수 있습니다. 프로젝트투자가적은특징이있습니다.
2) 더블스테이션공정레이아웃. 트래버스카 및스프레이건 리프팅장치의조합을사용하여혁신적인공정배열을통해하나의스프레이건 트래버스카는두 개의사출탈황스테이션에해당하여처리주기를단축하고용철의온도강하를줄이며장비투자를절약할 수있습니다.
3) 용철슬래그제거기술을사용하고슬래그제거장비의회전기능을통해두 개의슬래그제거스테이션에해당하는하나의슬래그제거기계의공정작동을실현합니다. 슬래그컨베이어는탈황공정에서발생하는철 슬래그를제거하는데 사용되며, 슬래그를제거하기위해철 래들을기울일필요가없어철 래들트럭의온라인탈황작업에적합합니다. 또한슬래그컨베이어한 대가두 개의스테이션의공정운영에해당하므로장비투자도절약할수 있습니다. 슬래그제거공정의적용으로인해처리된 각톤의용철은약 3. 5kg의용철손실을줄여막대한경제적이익을가져오는동시에에너지절약및 배출감소의명백한이점이있습니다.
4) 스프레이건 리프팅및 트래버스차량의포지셔닝장치는독립적인혁신기술입니다. 스프레이건 리프팅및 트래버스차량의정확한정렬을보장하기위해수십톤의무게로스프레이건 트래버스차량의위치를지정할수 있도록잠금메커니즘세트가독립적으로개발및 설계되었습니다. 정확도는 ±20mm에이르며주차공간에도달하면자동으로잠기고주입탈황과정에서발생하는진동으로인해이탈하지않습니다.
수강국제엔지니어링유한회사는세계선진열간금속전처리기술회사와의오랜협력을활용하고수강그룹이도입한 선진기술에의존하여국내철강회사의실제조건에더 적합한독립적인 지적재산권을가진여러핵심기술을개발하고기술통합혁신을통해열간금속전처리및 기술서비스측면에서특정국내시장을점유하고있습니다. 쇼강국제엔지니어링회사는지속적으로열간금속전처리기술을개선하고국내외제강기업에첨단기술과장비, 합리적인엔지니어링투자, 개별요구사항을충족하는제품과서비스를제공할 것입니다.
