실린더블록생산분야에서일반모래주철실린더블록은간단한공정, 저렴한비용, 우수한강성및 내열성의장점을가지고있지만무게가너무크다는단점도있습니다.
실린더블록아래의크랭크샤프트와실린더블록위의실린더라이너를둘로나누고아래에는알루미늄합금을사용하고위에는주철을사용하면실린더블록의품질을저하시킬뿐만아니라주철실린더블록의장점을유지하면서한 돌로두 가지를할 수있습니다.
하부실린더는엔진의크랭크샤프트가두 개로나뉜후의하부부분을말합니다. 하부실린더본체는벽이두꺼운부품이고벽 두께가매우다양하기때문에다이캐스팅성형이매우어렵습니다. 우리는관련국내외경험을바탕으로 1.5T 엔진용하부실린더다이캐스팅기술을설계하고개발했으며테스트는매우성공적이었습니다.
1. 알루미늄합금하부실린더블록다이캐스팅의어려움
알루미늄합금하부실린더주조질량은 8. 4kg, 외형크기는 382mm × 258mm × 67mm, 다이주조질량은 11. 1kg, 재료는 A380, 평균벽 두께는 7. 2mm입니다. 하부실린더블록이크랭크샤프트에연결되어있으므로주철인서트를하단에배치해야합니다.
하부실린더바디주조의다이캐스팅공정은복잡하며주요어려움은다음과같습니다:
2. 알루미늄합금하부실린더블록의다이캐스팅기술의핵심포인트
테스트분석에따르면하부실린더블록의다이캐스팅생산의주요기술적포인트는다음과같습니다:
하부실린더의다이캐스팅공정에서과학적이고합리적인공정매개변수는고품질하부실린더를얻기위한보증입니다. 우리는다음공정매개변수가주조성형에주요영향을미치는요소라고생각합니다:
3. 알루미늄합금하부실린더다이캐스팅의결함및 대응방안
주물이형성된후 주물에대한 X-레이검사를실시한결과수축공동, 기공및 수축다공성과같은내부결함이있음을발견했습니다.
결함을개선하고품질을향상시키기위해다음과같은대응방안을마련했으며, 주요방향은다음과같습니다:
4. 결론
최근우리나라의에너지절약및 배기가스저감정책과자동차경량화의일반적인추세에따라알루미늄합금소재는자동차에점점더 널리사용되고있으며자동차의핵심부품인 엔진을포함하여점점더 많은자동차부품이다이캐스팅으로형성되고있습니다. 현재알루미늄합금주조하부실린더의사용이추세가되어실린더의무게를줄이고실린더의더 나은품질을얻을수 있습니다. 그러나하부실린더바디의복잡한구조와벽 두께의큰 차이로인해알루미늄합금하부실린더바디의다이캐스팅이더 어렵습니다.
이논문은실험연구를통해알루미늄합금하부실린더의다이캐스팅기술의어려움을분석하고, 톱니모양의냉각배기블록진공다이캐스팅기술을사용하여인서트및 기타알루미늄합금을예열하는과학적으로설계된실린더다이캐스팅주조시스템을제안합니다. 하부실린더블록다이캐스팅기술의핵심포인트. 또한수축캐비티, 기공, 수축다공성등과같은알루미늄합금하부실린더블록의다이캐스팅결함을요약하고관련대책을제안하여자동차엔진알루미늄합금하부실린더블록의다이캐스팅에대한이론적인 참고자료를제공합니다.
