国際航空下請け製品の旺盛な発展に伴い、顧客間の協力関係も緊密になってきた。部品加工の難易度も、当初の単品・簡易部品から、高温合金の特殊形状部品や複合工程の精密組立部品へと変化している。さらに難易度の高いマルチメタルボックスシェル部品。航空機の重量の制限から、多くのシェル部品の材料はアルミニウム合金材料に傾斜している。例えば、材料等級はL168、6061、2024および他の国際的に使用されるアルミニウム合金である。この種の材料は、早期の冷間成形と後期の表面処理によって、良好な耐食性と耐摩耗性を実現することもできます。これらの材料は、エアバス、ボーイング、そして私の国のC919など、様々な民間旅客機の部品に使用されています。今日は、多孔質薄肉ダイカスト非対称構造を持つアルミニウム合金シェルの加工方法について研究します。

多孔質薄肉アルミニウム合金シェルの加工技術

1.処理困難の説明

2.加工計画

薄肉多孔質部品の加工は、図2に示すように、シェル部品の一般的な加工ルールに従うことができる。すなわち、粗加工、中仕上げ加工、仕上げ加工である。このうち、最終的な要求は、仕上げ加工中の部品の特定の外観、形状、寸法公差の要求に応じて、キルティング、研削、研磨、微細ボーリングなどのいくつかの仕上げ加工によって達成することができる。また、設備の精度レベルが許せば、最終サイズに直接加工することもできます。原材料から出発し、鋳造ブランクまたはオリジナルのアルミブロックを使用して、顧客の要求に従って加工を開始することができます。鋳物を使用することで、予備粗加工の加工時間を大幅に短縮できます。

3.注意を要する事項

4.結論

1年近くの試作と調整を通じて、比較的完全な加工技術ルートが探求され、この種の部品の加工に貴重な加工経験を提供している。